Ha létezik motor, amiről a hazai használt autó vásárlók hajlamosak megfeledkezni a benzinesek árnyékában, az a 1.1 literes, háromhengeres CRDi (D3FA). Pedig ez a konstrukció a spórolás mestere: a Spritmonitor és a felhasználói tapasztalatok alapján is 4,5–4,7 literes átlagfogyasztással beéri 100 kilométeren.
Hol találkozhatsz vele?
A motort a Hyundai-Kia konszern a legnépszerűbb kisautóiba szerelte 2005 és 2019 között:
- Hyundai i10 (2008–2014 és 2013–2019)
- Hyundai i20 (2012–2014 és 2014–2018)
- Kia Picanto (2005–2011)
- Kia Rio (2011–2017)
Lökettérfogat 1120 cm³ Teljesítmény75 LE (55 kW) Nyomaték 170 Nm / 1500–2750 f/perc
Környezetvédelmi osztály Euro 5 / Euro 6 Olajcsere periódus Javasolt 10.000 km / 1 év
Műszaki jellemzők és tapasztalatok
Bár sokan tartanak a kis dízeltől a városi használat és a kokszosodás miatt, a gyakorlat mást mutat. A pizzafutárok példája a legjobb bizonyíték: ha az autó egész nap megy és üzemmeleg, a városi használat nem öli meg olyan hamar, mint a napi 2×5 km-es „óvodába járós” üzemmód. Megfelelő bemelegítés mellett a folyamatos városi üzemet is jól viseli.
„Városi használat mellett is havonta egyszer érdemes 20-30 percet egyenletes, 2500-as fordulaton (országúton vagy pályán) autózni vele, hogy a DPF regenerációja biztosan lefusson.”
Amire 150.000–200.000 km után figyelni kell:
- Vezérműlánc: Bár láncos motor, 200 ezer fölött, de a környékén hajlamos „megnyúlni” vagy „megszólalni”.
- Kormolódás és DPF: Mint minden modern dízelnél, a városi használat során a koromcsapda (DPF) és az EGR szelep 200.000 km után tisztítást vagy nagyjavítást igényelhet.
- Üzemanyag-rendszer: A Common Rail rendszer megbízható, de a gázolaj minőségére kényes. Érdemes tisztító adalékkal óvni az injektorokat, meg úgy amúgy is – vitamin nem árt neki sem.
- Perifériák: Ritkábban, de előfordulhat a fojtószelep akadása vagy az EGR alul/túlműködése.
Miért válaszd ezt a motort?
- Nyomatékos: Városi forgalomban sokkal rugalmasabb, mint a hasonló korú kis szívóbenzinesek.
- 5/6 sebességes váltó: Az i20 és Rio modellekben a hatodik fokozat miatt autópályán is csendes és takarékos marad. Elővárosi ingázó!
- Bírja a strapát azaz tervezhető a fenntartás: Bár 200.000 km után jelentkezhetnek a „dízelnyűgök”, ezek jól diagnosztizálható és orvosolható hibák, amik után az autó újra hosszú tízezreket futhat el alacsony költségen.
Ha el tudod fogadni a háromhengeres dízel karakteres hangját és nem a gyorsulási versenyek megnyerése a célod, az 1.1 CRDi az egyik legolcsóbban fenntartható közlekedési eszköz a piacon.Fókusz kulcsszó