A Hyundai egy dél-koreai autógyártó. Az ország legnagyobb autógyártója és a világ negyedik legnagyobbja. A központ Szöulban található. A céget 1967-ben alapította Chung Joo-yeon. 1998-ban a Hyundai megvásárolta a koreai Kia Motors autógyártót.
Hyundai G4FU motor
A Hyundai egy dél-koreai autógyártó. Az ország legnagyobb autógyártója és a világ negyedik legnagyobbja. A központ Szöulban található. A céget 1967-ben alapította Chung Joo-yeon. 1998-ban a Hyundai megvásárolta a koreai Kia Motors autógyártót.
- Ez a hibrid egység a közelmúltban jelent meg, és még nincs információ a bontásairól.
- Speciális fórumokon nem szidják sokat, és csak ritka hibákról panaszkodnak.
- A közvetlen üzemanyag-befecskendezés miatt a szívószelepek itt korommal vannak benőttek.
- Ennek a sorozatnak a turbómotorjainak gyakran 100-150 ezer km-re kell cserélniük a láncot.
- Nincsenek hidraulikus emelők, és 100 000 km-enként be kell állítani a szelephézagot.
Hyundai G4FL motor
Az 1,5 literes Hyundai G4FL vagy Smartstream G 1.5 MPi motort 2018 óta gyártják, és az indiai és kínai piacra szánt modellekre telepítik, mint például a Kia Carens, a Seltos vagy a Sonet.
- A speciális fórumokon többnyire dicsérik, és nem találtak gyengeséget.
- Mint minden alumínium motor, fél a túlmelegedéstől, tartsa szemmel a hűtést.
- Ennek a családnak a motorjai esetében az időzítő lánc nem különbözik az erőforrásoktól, nézzük meg, hogyan lesz itt.
Hyundai G4FS motor
Az 1,5 literes Hyundai G4FS vagy Smartstream G 1.5 T-GDI motort 2019 óta gyártják, és olyan népszerű modellek kínai változataira telepítik, mint a Sonata, a Tucson és a Sportage. Ez az erőmű számos más ázsiai ország aggodalomra okot adó autóin is megtalálható.
- Speciális fórumokon a vélemények nem rosszak, de csak a Start-Stop rendszerre panaszkodnak.
- Mint minden közvetlen befecskendezésű motor, ez is szénlerakódásoktól szenved a szívószelepeken.
- A család motorjai esetében a vezérműlánc nem rendelkezik nagyon magas erőforrással.
Hyundai G3LD motor
Az 1,0 literes Hyundai G3LD vagy Smartstream G 1.0 MPI motort csak 2020 óta szerelik össze, és csak a koreai konszern legkompaktabb modelljeire, például az i10-re és a Picanto-ra telepítik. Ennek a motornak két változatát kínálják: elosztott befecskendezésű MPI, kombinált DPI.
- Speciális fórumokon csak a túlzott rezgésekről és a ritka elektromos hibákról panaszkodnak.
- Számos jelentést találhat a Start-Stop rendszer gyakori hibáiról is.
- A vezérműlánc nem rendelkezik nagy erőforrással, gyakran 100 000 km-re bővül.
- Ennek a családnak a motorjai félnek a túlmelegedéstől, fontos a hűtőrendszer figyelése.
Hyundai G3LE motor
Az 1,0 literes Hyundai G3LE motort csak 2020 óta gyártja a koreai konszern, és olyan népszerű modellekre van felszerelve, mint az i10, i20, Bayon, valamint a Kia Rio, a Ceed és a Stonic. Ez az egység a Smartstream vonalhoz tartozik, és gyakran kombinálják az iMT kézi sebességváltóval.
- Eddig a legtöbb panasz a Start-Stop rendszerrel vagy az elektromos hibákkal kapcsolatos.
- Mint minden közvetlen befecskendező egység, szénlerakódásoktól szenved a szívószelepeken.
- A vezérműlánc nem rendelkezik nagy erőforrással, és gyakran 100 000 km-re nyúlik.
- Fontos a hűtőrendszer figyelése is, ez a motor nagyon fél a túlmelegedéstől.
Hyundai G3LF motor
Az 1,0 literes Hyundai G3LF vagy Smartstream G 1.0 T-GDI motort 2020 óta gyártják, és olyan népszerű aggodalomra okot adó modellekre telepítik, mint a Kona, a Bayon, valamint a Kia Stonic, a Ceed és a Rio. Ezt a motort általában enyhe hibrid 48V-ként gyártják, és iMT kézi sebességváltóval kombinálják.
- Speciális fórumokon csak az elektromos hibákról és különösen a Start-Stop rendszerről panaszkodnak.
- Ez a motor nem tolerálja a túlmelegedést, a tömítések azonnal barnulnak és szivárgás kezdődik.
- A vezérműlánc tartóssága nem különbözik egymástól, néha akár 100 000 km-ig is nyúlik.
- A tulajdonosok megjegyzik a túlzott motor rezgéseket és a párnák kis erőforrását is.
Hyundai G4LF motor
Az 1,2 literes Hyundai G4LF vagy Smartstream G 1.2 MPI motort csak 2020 óta gyártják, és olyan koreai konszern modelljeire telepítik, mint az i10, i20, Bayon, valamint a Kia Picanto és a Stonic. Ennek a motornak két változata van: elosztott befecskendezésű MPI, kombinált DPI.
- Speciális fórumokon a motort többnyire dicsérik, csak ritka elektromos hibákat jegyeznek fel.
- Kis számú panaszt találhat a Start-Stop rendszer hibás működésével kapcsolatban is.
- A vékony vezérműlánc nem rendelkezik nagy erőforrással, és 100 000 km-re bővül.
- Ennek a sorozatnak a motorjai is félnek a túlmelegedéstől, ezért figyelje a hűtőrendszert.
Hyundai G4LG motor
Az 1,5 literes Hyundai G4LG vagy Smartstream G 1.5 DPi motort 2020 óta gyártják a szlovákiai Zsolnán található üzemben, és eddig csak az i30 ferdehátú harmadik generációjára szerelték fel. Ezt a motort kombinált üzemanyag-befecskendezés jellemzi, azaz két sor fúvókával rendelkezik.
- Speciális fórumokon a tulajdonosok általában dicsérik a motort, és csak elektromos hibákat jegyeznek fel.
- Itt is számos panasz található a Start-Stop rendszer hibáiról.
- Ennek a sorozatnak a motorjaiban a vezérműlánc egy kicsit fut, néha 100 000 km-re nyúlik.
- Minden Kappa motor fél a túlmelegedéstől is, ezért tartsa szemmel a hűtőrendszert.
Hyundai G4NN motor
A 2,0 literes Hyundai G4NN vagy Smartstream G 2.0 T-GDI motort 2019 óta gyártják, és olyan modellek kínai változataira telepítik, mint a Custo, a Sonata, valamint a Kia K5 és a Carnival. Ez a turbómotor megtalálható más ázsiai országok aggodalomra okot adó autóin.
- Speciális fórumokon főleg csak a Start-Stop rendszer dicséri és szidja.
- Mint minden közvetlen befecskendezésű motor, ez is szénlerakódásoktól szenved a szívószelepeken.
- Ennek a vonalnak a motorjai esetében a vezérműlánc nem rendelkezik nagyon magas erőforrással.
mymotorlist.com